Descrizzione di i prudutti
U mercatu di l'automobile africanu hè in espansione à un ritmu rapidu.
I cunsumatori africani anu una forte preferenza per i veiculi pre-chinesi, cù a Nigeria classificata cum'è u primu importatore di vitture usate in Africa. Circa 700 000 unità entranu in Nigeria ogni annu, 90% di e quali sò auto di seconda manu -. Kenya è Sudafrica importanu inseme più di 300 000 vitture usate annu. In solu quattru anni, a quota di u mercatu di l'auto usata di a Cina in Africa hè cresciuta da 1,2% à 3,8%, mantenendu una robusta crescita di vendite.
A regulazione di l'impurtazione varieghja assai trà e nazioni africane: a Nigeria restringe l'impurtazioni à i veiculi di -manu- a manu manca fabbricati in 12 anni è impone parechje tasse d'importazione; L'Egittu pruibisce e vitture più vechje di trè anni, offrendu pulitiche preferenziali per i EV è mudelli hibridi; L'Etiopia hà pruibitu sanu l'impurtazioni di vitture usate alimentate à benzina-, chì permettenu solu i veiculi elettrici; Ghana pruibisce i veiculi chì superanu l'età di fabricazione di 10 anni. A Cina cuncede l'esenzione di tariffu nantu à l'esportazioni auto in 53 paesi africani, facilitendu assai a spedizione di veiculi in uscita.
A casa di 1,4 miliardi di residenti, a maiò parte di i cumpratori africani dà priorità à l'automobili usate efficaci à u costu, chì cuntanu u 70% di tutte e vitture in u locu. I veiculi elettrici sò pronti per vende in crescita in tutta l'Africa in u futuru. Tuttavia, restanu ostaculi: territorii africani frammentati è pulitiche d'importazione inconsistenti, rivisioni frequenti di l'impositu in certi mercati, più a fabricazione di l'automobile domestica sottosviluppata lascianu u settore di l'auto usate regiunale in gran parte dominatu da i fornitori d'oltremare.
Perchè stu mercatu di l'oceanu blu vale a pena investisce
I veiculi usati da tuttu u globu godenu di vendite robuste in tutta l'Africa, attraendu innumerevoli rivenditori globali desiderosi di sfruttà stu mercatu prufittu.
Nigeria hè u più grande importatore di vitture usate in Africa. Custrettu da a fabricazione auto domestica sottosviluppata, u paese ùn pò micca suddisfà a crescente dumanda di compra lucale, risultatu in un massivu arretratu di i veiculi chì ostruisce i so porti; L'azzioni surplus deve esse ridiretta à e nazioni africane vicine.
Nanzu, i cumpratori africani preferìanu carburanti -efficaci, faciuli-per-riparà e vitture pre-giapponesi è coreane. U redditu limitatu dispunibile di a famiglia rende i veiculi novi di marca inaccessibili per a maiò parte di i lucali, mentre chì e vitture usate generalmente costanu menu di una -decima di i so novi omologhi. A cuntrariu di e vitture novi chì si deprezzanu drasticamente subitu dopu à l'acquistu, i vitture di seconda-manu mantenenu u so valore assai megliu cù una ligera calata di prezzu. Inoltre, u trasportu stradale serve cum'è l'opzione primaria di mobilità di ogni ghjornu in Africa. Tutti questi fattori cumminati continuanu à guidà a dumanda continuamente crescente di vitture usate in tuttu u cuntinente.
Perspettiva raziunale, Prospettiva di u mercatu promettente
A maiò parte di e nazioni fricane ùn mancanu di regulazioni obbligatorie di scrappage di veiculi. L'automobile invechjate ponu stà in strada solu per rimpiazzà i pezzi di ricambio usurati. In più, strade aspra senza pavimentu prevalenu in gran parte di l'Africa; e vitture usate rinfurzate è rimpidate vantanu una robustezza eccezziunale, chì alimentanu una forte dumanda lucale per i veiculi pre-.
Impulsatu da l'aumentu di l'assunzione di novi-vehiculi energetichi in Cina, un saccu di vitture usate di benzina ben-condizionate sò eliminate gradualmente da i pruprietari domestici è si trasformanu in stock d'esportazione premium per l'Africa. Al di là di a vendita di veiculi, l'esportatori cinesi anu custruitu un-spettru cumpletu di servizii di supportu chì copre a logistica, a riparazione di l'auto è u magazzinu. L'Etiopia pruibisce l'impurtazioni di vitture di marca -nova benzina-, mentre chì l'Egittu è u Ghana implementanu pulitiche favurevuli per i veiculi elettrici, aprendu prospettive massive di u mercatu per l'esportazioni di EV usati da a Cina.
Dice questu, l'infrastruttura di pila di carica insufficiente in numerosi territorii africani hè un ostaculu maiò chì limita l'adopzione generalizzata di EV. L'esportazione di vitture usate cinesi in Africa offre benefici mutuali: aiuta a Cina à sbulicà l'inventariu di i veiculi inattivi in eccedenza mentre permette à i lucali africani di assicurà un trasportu accessibile, furmendu un partenariatu cummerciale bilaterale win-